联合越野解析大通D60SUV数学大赛半代胜算有几何

 

 

上汽大通即将问世的SUV D60,它的传播关键语——Level 2.5代自动驾驶。很显然,这是厂家乐于向坊间展示的产品属性,只是,所谓亮点在同类产品的角逐竞赛中又有几许胜算?

在因产品高度同质化而销量江河日下的中国车市,主机厂的销售部门在制定计划时候几乎完全忽略了一个重要问题,我国消费者对于产品已经勾勒出清晰且经不得改变的印记。不论是“开宝马,坐奔驰”的谚语,还是少爷钟情法拉利、暴发户开揽胜与大G,对应着性格、经济实力形成差异化的用户群。就连国民神车宏光的系列传奇,也让平头百姓认为上汽通用五菱最无敌。

上汽大通的标记性存在当然是那一辆可以和别克GL8平分天下,可以让工薪族假想自己拥有阿尔法驾乘质感的MPV G10。吉利与传祺两厂即便再发力MPV市场也没戏,想想看,连大众与丰田都没有能力推出一台隶属同级且能够与别克GL8平分天下的MPV。上汽大通做到了,更孤独求败的V80,甚至大通那敢卖21.38万的T60皮卡,都不乏忠实粉丝!

 

 

从上汽大通在2017年8月发布D90至今一年半了,这台车兵败滑铁卢,即便在联合越野读者这样相对垂直的群体里,开大通D90的也少之又少,比越野世家的BJ80还难在市面见到。不是越野车不好卖,越野世家的BJ40在天南海北随处都可以看到,BJ80销不好,当然因为售价这个命门!

既然上汽大通绝对不是消费者心目中的陌生品牌,为何厂家向乘用车进军的路上充满了荆棘,宣传加载Level2.5代ADAS技术的D60拥有打开市场的金钥匙吗?

 

 

 

悬啊,热衷大通这个品牌的消费者以中老年为主——在上汽大通建设起品牌形象以后,寄托爆款车型卷起青年消费者的购物冲动完全没有可能!一台GLA上的三叉戟标志可以实现的功能远远不在驾驶本身,低调点的年轻人目光所及之处是丰田CHR这样帅呆了的迭代车型。MPV及商用车专业户上汽大通又如何能够借一台D60让鲜肉一族爱上自己?

虽然还没有公布售价,但从传播的预热公关稿件上可以看到,顶配或在15万区间,装配的是台1.5T主机。窃以为,这完全勾不起消费者的购买欲!传祺GS4销量掉那么多还不是因为在这个区间先给出了一台1.3T主机,在用户懵懂时代过后,即便拿1.5T补缺也丢失了江山。哈弗H6 最新的COUPE版卖的好,这台装配1.5T主机的哈弗卖价11.7万,它与大通D60的1.5T+7dct配置如出一辙!H6的蓝标2.0T版本卖价13.5万。

MPV里的大通G10与SUV里的哈弗H6是各自领域的王者,彼此无法取代。从哈弗定价上可以看到,对消费者更具诱惑力,何况又是王者!

三九天,大通D60在极寒之地黑河举办了试装车的试驾活动,厂家希望用这种极端路况下的测试告诉消费者D60功力非凡,这是典型的传播场景错位。既然厂家将传播关键语定为level2.5代的自动驾驶,又何必硬闯陆地巡洋舰的疆域,哪有越野老手会看中花哨功能?!或许厂家意识到了1.5T主机诱惑力实在不足,继而想通过最恶劣环境测试告诉消费者我很行。联合越野读者崔先森告诉笔者,在他的老家牙克石,夏利照样跑得飞起来,卡罗拉那就是越野车了,他那位当运输队长的姐夫,在东北向北的大兴安岭山区,时速开到100km,什么车能越野,跑什么样的路况叫作越野,门道很深。

 

 

 

当下,主机厂用车机OS、AI人工智能、社交SUV这些传播语言推车已经磨破了嘴皮,老主机厂家家大喊AI和语音唤醒,就不要说那250家口沫横飞的新势力了!百年以来,汽车都是以排量和气缸数划分阶级的,不要说90后,00后懂车后也会热爱V12主机,梦想从来都不是能轻易实现的,但起码要知道它牛,《速度与激情》里都上演了。

4缸1.5T的主机寥无新意,国产车型普遍偏重,开起来并不可能动若脱兔。在2019年,165kw-170kw的主机闪亮登场,在15万区间,110kw—130kw的主机完全不具备吸引力。消费者已经把它们归为8-11万之选。

米拉调教根本就不该被当作亮点来说!消费者思维是——厂家你就该卖我台好开的车,才不管它谁调教!车不好开,开始有人骂你,然后没人理你。Level2.5代ADAS是亮点吗?在品牌logo面前,ADAS技术的存在感完全不足,丰田CHR卖价15万+的车型,该有的ADAS是标配,人家可是全世界的标杆丰田啊,年轻人又不拉家带口,用不到轴距那么大的车。大通D60有六座设计,想来车子小不了,level2.5代比Level2高半代,这是要进行数学大赛吗,高半代能智擒市???

大卖座的《飞驰人生》完全可以给主机厂的产品设计与营销副总上一课。男人与车子关系是爱情,驾驭神驹驰骋万里才有春风得意人生。ADAS功能本来高级行政轿车的配置,却被国产主机厂下放到了入门车型,它极大淡化了驾驶员的用武之地,主机厂们想像的场景是消费者像玩手机一样玩车,只能说,被IT企业带跑,太罗曼蒂克了!

 

 

车好卖很简单——弄套好的动力总成,做到排量/价格比排名第一;如是能用的主机稍弱也没问题,如同宝骏与捷途,卖的便宜??!上汽大通D60在寒意透彻的2019年,凭借Level2.5代级别的ADAS却仅仅装配了一套亮点不高的动力总成就想攻城拔寨,想得简单了。

顺便说句,从一年半前联合越野参加D90发布会后产生兴趣开始,我们想评测一下这款越野车的实际驾乘体验,到现在都没成功!联合越野作为稀缺的越野车型门户都没有亲身体验过这台非承载车身的大型越野车,又怎么可以传达给读者?可见,上汽大通的传播不是力度投入的问题而是用心与否的问题!

 

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:联办

责任编辑:蔺小七

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品牌:上汽大通 厂家:上海汽车商用车有限公司

级别:中型SUV 属性:国产

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